此时，他惟一想的就是多坚持一会儿，晚一点儿迫降、就能离日本人远一点儿。
空中，一只踯躅独行的孤雁。
再也坚持不住了，前面是一片厚厚的云层，受伤的p-40努力地想挣扎着飞高一点儿绕开，但无论少尉怎样努力都不行，p-40的高度一个劲儿地往下掉。
大地迎面而来，还没来得及跳伞，p-40一头扎进了小河沟。
万幸，算是成功迫降，从那么高的地方掉下，少尉只是额头受了一点儿轻伤。
虞为从机舱内奋力跳出，向附近百姓打听到此处是漯河附近后，他定准方位，开始向卢化方向行进。周围是日军占领区，日本人随时都会出现，他要赶紧离开这里。
昔日用翅膀“走路”的年轻飞行员此时下定决心，靠两条腿走到西安！
昼伏夜行，整整走了四天，少尉来到河南西部卢化县。
在县城郊外，虞为发现一处简陋的“机场”，少尉先是惊喜，再细查看过后，失望至极——泥泞被暴晒后变得坑洼不平的“跑道”，别说是飞机起降，恐怕连行车都不能。
失望的少尉在跑道边坐下来歇口气，他计算，也许再用20天，才能走到西安。
必须要马上离开这里，刚才路过这里的百姓讲，日本人说了，发现被击落的盟军飞行员，要马上报告，皇军重重有赏。
8月的中原，骄阳似火，空荡的“机场”上，只有少尉一人孤零零地站在那里。
地平线尽头，和孤零零的少尉一样，出现一只大鸟……
“大鸟”越来越近，少尉能看清，在鸟身的两端，伸出两只大大的翅膀。
“日本人的零式机！”发现飞机后，虞为的第一个感觉就是日本人来追寻他了，他起身正要隐蔽，恍然间，机头下方的鲜红的“鲨鱼嘴”让他顿时心跳加快，热血沸腾——是战友。
中美混合团第三大队分队长特纳（williamturner）为寻找失踪的战友，不顾安危，已单机从西安到卢化间飞了多少个来回了。现在，他在空旷的大地上看见了虞为，异常兴奋。
空中，p-40不断地对地面摇摆机翼。
地面，年轻的少尉冲着上面频频摆手。
p-40在少尉头上转了几圈，丢下一个小包。已被饥渴交加折磨多日的虞为连跑带跳地上前，拾起：四包香烟、消炎片、一壶酒，还有一沓钱。
虞为心中泛起一股暖流，他下意识地对着渐远的p-40挥挥手——再见，我的战友，相信我，一定会走到安全地带！
渐远的p-40又折回身，并且高度在一点点下降。
看着一点点下降的飞机，少尉仿佛一下子什么都明白了，他的脸刷白，急忙摆手示意——拒绝降落。这样的“跑道”根本无法降落，弄不好就是机毁人亡。退后一万步，就是降下来，也不能再次起飞，关键是，单座的p-40，现在是两个人，就算是起飞，也不能再搭一个人啊！
在虞为瞪大的眼睛中，p-40连蹦带跳地在龟裂成结块状的“跑道”上停稳，特纳迅速跳出机舱，操着半生不熟的汉语：“虞……快！”
来不及再多说什么，远处已经传来枪声，那是日本兵看见有飞机落地，循声而来。
少尉三步并作两步跑到飞机前。
看来分队长也没了主意，他站在机翼上，呼呼喘着气。突然，一步蹿到机背上，弯下身，大喝一声，使劲地把飞行座后边的机载电台拽下来，摔在地上。
“hurry,hurry……（快、快）”特纳手忙脚乱地回身，把虞为拉上p-40，使劲地把少尉按到那个丢掉电台后空出来狭小空间，接着跳进机舱，发动引擎。
枪声，越来越密集。
p-40马达轰鸣，像一个负重过多的老牛一样，费力地在“跑道”上缓慢地挪动着身子，就是不愿意离开地面。
特纳一边咒骂着一边开足油门。
“跑道”已经用了三分之二了，若在平日，早就该升空了，可是现在，它却毫无一点抬起头来的迹象。
从身后射来的子弹“嗖嗖”地从头顶掠过。
20米、10米、5米……就在飞机即将冲出跑道那一刻，p-40终于怒吼着抬起机头。
特纳转过身，对着蜷缩在背后的少尉把食指和拇指弯成一个圈——“ok！”
虞为双手紧紧把住分队长的肩，大声喊道：“你，为什么要救我……”
特纳回过头，同样也是大声地：“把你一个人抛在那儿受苦，我不忍心……”
空中，一架单座的战斗机向着西北方向疾驰而去。
虞为说：“本来我准备半个月走完的路，结果飞机只用了一个小时就到了。我那个分队长好哇，真是好哇。”
对战友的相救，是一种爱，可还有一种爱，却不是相救……
是杨训伟老人讲的，还是发生在中美混合团，时间距离日本人投降只有半年多。
1945年1月18日，湖南芷江。[奇书网isuu.]
中美混合团接收三架b-25轰炸机，其中两架分配给中方一大队，一架分配给五大队。由美军人员组成的三个机组到印度接机，跨越驼峰航线，回到中国。其中，两架飞抵重庆梁平，另外一架继续飞行，它的目的地是湖南芷江。
冬季的湘中，临近黄昏时刻，照了一天的太阳懒洋洋地斜吊在西边的山顶上，随时都要躲在山脊后。瑟瑟寒风中的芷江机场，跑道上，由于没有空勤任务，除了少数几个机务在围着一架战鹰维修外，基本上见不到什么人。
b-25接近机场，也许是考虑到机组长途奔波的疲倦，塔台让它直接进入跑道着陆。
也许是真的很劳累，也许在“驼峰”上空遭遇到强气流的袭扰，有的老人说它在“驼峰”上空受到了日本人的零式机的攻击，是费了九牛二虎之力才摆脱的。b-25晃晃悠悠地接近跑道。明眼人能看得出来，它的着陆姿态非常不正常。
这样下去要出事的。
果不其然，b-25接地就比平时小了许多，还来不及作出任何反应，伴随着刺耳的刹车声，只见它冲出跑道，一头扎进稻田中。
一股青烟从b-25机腹部蹿出，随之，火光四溅。
警报声凄厉地响彻机场上空，拉着长笛的救护车、熙攘的人流全部向这里奔来。
火苗已在飞机腹部开始燃烧，在大火和浓烟中五名机组成员已有四人相继跳出机舱，只有副驾驶被紧紧卡在变了形的驾驶室里，他的额头上流着鲜血，痛苦地呻吟着。
救援的人们被这个情景惊呆了，不知所措。
飞机内，氧气瓶、机关炮弹噼里啪啦地爆炸着。
大火已经从机舱中段渐渐燃烧到前舱，毫无办法的人们聚集在驾驶室前，眼看着火苗吞噬着副驾驶，没有大型机械，谁都不能把他从危难中解救出来，只能眼睁睁看着副驾驶痛苦的表情，听着他嚎叫。
随着一股呛人的浓烟再次喷出，副驾驶腿下出现蓝色的火苗，他的声音更加痛苦。
火光渐大，如果再不想出办法，也许很快，大火会将他全部吞没掉。
怎么办？怎么办！
现场无人说话，所有的目光都聚集在28岁的丹宁少校（johndunning）身上。
现场，只有他的军衔最高，他必须马上做出抉择！
烈火在燃烧、枪弹在爆炸、副驾在痛嚎……
年轻的少校思忖片刻，他长长出口气，下定决心。
少校把手伸向背后……
身后，上等兵麦克（mike）从腰间拔出手枪。此时，大家明白了一切。
丹宁少校接过枪，向前跨了两步，他抬起右手，透过舷窗，他把枪口对准了满脸血迹的副驾头部……
下身已被火包围的副驾在痛苦挣扎中明白了一切，他无力地点点头，绝望地闭上眼睛。
随着“砰”的一声枪响，所有人的心都猛地抽搐了一下。
少校把枪扔在地上，头也不回地走了。
一周后，丹宁少校搭机到昆明，他自己走上美军军事法庭。
又是一周后，军事法庭在昆明宣判，johndunning少校无罪，因为他最大程度地减轻了战友的痛苦。
杨训伟：“这件事情曾在混合团引起巨大震动，咱们自己人都认为那个johndunning做得不对，是不是能把人抢救出来，起码也得试一试，怎么能一枪就把人给打死了，而美国那方面无一例外地都认为johndunning做得对，为这事，我们在出任务途中在飞机上还争论过，他们的观点是如果johndunning不开枪，那别人也会▲生死天地间。
挺身而出，因为任其发展，就是残忍。咱们和他们，很多地方不一样。
战争，只能给你、我、他，及毫不相干的所有的人带来无尽的痛苦。
天上与地下，国内与国外，全都是一幕幕悲情。
1945年1月6日那一场大风暴对于中航和印中联队，1945年1月6日无疑是黑色的一天，在这一天夜里，两支主力运输队伍，总共有十三架飞机在驼峰航线上失踪，但就是这个数字，也值得推敲，因为它只计算中航和印中联队，并没有把驼峰航线上顺道“路过”而失事的飞机统计在内。
能找到的所有的资料均记载，此次造成数量巨大的飞机失事，是由于日本人偷袭导航台，为避免导航台被袭后带来更大损失，盟军下令关闭驼峰航线上所有导航台，结果致使在夜空中飞行的飞机失去导航后，犹如盲人失去了手杖，最后全部坠毁。
这是只有好莱坞电影里才会有的场景。
首先，在驼峰航线那一段飞行，是没有任何导航的。其次，日本人基本上不在夜间出来，他们也知道“驼峰”的厉害。